針對振動(dòng)篩激振器軸承跑外圈、咬死是因為光滑不到位惹起的，對其油路進(jìn)行了改良。因為原設計中光滑脂在油槽中的活動(dòng)是不確定的，首要對油槽進(jìn)行了改良。

    改良后的油槽以油環(huán)為中間向雙方延長(cháng)，光滑脂直接進(jìn)入油環(huán)，如許兩只軸承的阻力根本一樣，光滑脂的進(jìn)入兩只軸承也會(huì )比擬平均，而且軸承選用中心有油槽便于光滑的大游隙雙列調心滾子軸承，如許就能包管兩只軸承在任務(wù)能獲得充沛平均地光滑和接受較大的沖擊載荷。

    為了包管光滑脂獲得不時(shí)更新，在直線(xiàn)振動(dòng)篩激振器端面下方打了一個(gè)小孔，作為出油孔，完成了油路的疏通。

     而且對干油泵從新選型，采用封鎖式油桶(避免礦粉進(jìn)入油脂中)高壓干油泵。

    在針對損壞振動(dòng)篩激振器的維修中發(fā)現，呈現軸承跑外圈、咬死情況的悉數都是軸承缺油、光滑差、光滑脂老化嚴峻形成的。

    從中得出，軸承的損壞直接緣由就是光滑不到位、油料更新不實(shí)時(shí)形成的。該油路中油槽的設計不合理，是幻想化的，光滑脂不會(huì )順著(zhù)油槽流到油環(huán)中，再進(jìn)入右端軸承。

    在這一狀況下，右端軸承根本是無(wú)光滑的，這一揣摸在維修中獲得證明：缺油的根本都是右端軸承。

    光滑脂在腔體內的更新難度大。因為該種干油光滑方法只要進(jìn)油孔，沒(méi)有出油孔，形成光滑脂只進(jìn)不出。

    當腔體內壓力等于甚至高于干油泵任務(wù)壓力時(shí)，軸承座根本不進(jìn)油，甚至惹起油管爆裂或油泵損壞。